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农历新年刚刚过完，2月19日，不少汽车厂商就开始了新年的第一波调价，可以说汽车市场从开年起，价格战就已经进入了白热化阶段。此次价格战主要覆盖的还是战况激烈的紧凑级市场。在油电同价的口号喊出不久之后，又出现了电比油低的新变化。
比亚迪秦Plus
最先登场的是比亚迪。随着秦Plus荣耀版的正式上市，其Dm-i版本的入门价格来到了7.98万。不只是入门价格下调，5款Dm-i车型的价格均比老款有所降低，价格区间为7.98-12.58万元。同时上市的还有EV纯电车型的五款车型，官方指导价从10.98万到13.9万元。
新车的外观变化不大，增加了白釉青配色，提升了一些优雅和高级感。车内设计没有变化，配备8.8英寸仪表盘，中控屏根据车型不同提供10.1英寸和12.8英寸两种规格，并配备DiLink车机系统。秦Plus DM-i配备1.5L的骁云插混专用发动机，采用米勒循环，输出81kW的最大功率，和135Nm的峰值扭矩。两个版本电动机的最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩为316Nm和325Nm。55KM版本的动力电池容量为8.32kWh，120Km版本为18.32kWh，对应的NEDC工况纯电续航分别为为55km和120km。
作为秦Plus Dm-i的主要对手，同样是插电混动车型五菱星光也紧跟着做了价格调整。不过星光调整的是150进阶版的价格，从此前的10.58万元调整到了9.98万元。五菱星光目前在售两个车型，除了前面提到的进阶版外，还有定价8.88万元的70标准版。五菱星光后续还有规划纯电车型，不过还未上市。
五菱给星光的定位是超A级车，但它的轴距达到了2800mm，达到了中级车的水准。设计层面，五菱星光采用了目前流行的元素，看起来电气化的味道很足，比如无边界格栅，比如贯穿式的日行灯，以及分体式的LED大灯。车内提供了8.8英寸的液晶仪表，搭配一块15.6英寸的中控触屏，两块屏幕都采用了悬浮式的设计。
五菱星光的动力采用全新的灵犀混动系统，采用1.5L阿特金森循环发动机，拥有较高的热效率，低扭部分由输出130kW/320Nm的电动机补足。官方给出的发动机热效率达到了43.2%，电机效率也能够达到96.8%。传动部分采用DHT结构，也就是常说的混动专用变速箱。五菱采用的是单档结构，创新的部分是采用了电磁离合器，耦合速度有和传动效率都更有优势。两个版本官方给出的数据是WLTC循环下亏电油耗分别为3.98L/100km和4.09L/100km，WLTC工况下纯电续航也达到了50km和105km。
两位销量排名靠前的选手火热交锋，长安启源也坐不住了，也亮出了电比油低的口号。其一次调整了两款车型的价格，不过在本文所涉及的紧凑级市场，只有启源A05了。此前，启源A05在售两种续航版本共6款车型，价格区间为8.99万至13.29万元。此次优惠后，入门车型的价格降低到了7.89万元。
启源A05造型相当简洁，延伸到翼子板的大灯，以及车头底部贯穿式的进气口装饰，带来不低的辨识度。车内设计也有一些新意，配备狭长的液晶仪表，搭配纵置的中控触屏。启源A05的动力来自插电式混动系统，1.5L发动机能够输出81kW的最大功率。根据版本不同，电动机的功率分别为140kW和158kW。70版本提供9.07kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航70km。145版本配备18.99kWh的磷酸铁锂电池，对应的CLTC工况纯电续航为145km。
北京现代伊兰特
有正面交锋的，就有凑热闹的。虽然是传统的燃油动力，同样在紧凑级市场的伊兰特发现了热点，亮出了油比电强的口号，可谓逆势而为了。伊兰特目前在售的共计4个车型，价格区间为9.98万至10.58万元。此外还有3款N Line版本在售，价格为10.98万至12.98万元。此次优惠后，伊兰特的入门价格降到了7.58万元。
现款伊兰特的设计比较前卫，大灯和进气格栅的设计非常大胆。车身的形面处理大量使用了锐利的三角形。车内采用传统的并列双屏设计，搭配隐藏式出风口。伊兰特目前提供两种动力选择，1.5L版本最大功率84.5kW，搭配CVT变速箱，1.4T版本最大功率103kW搭配7速干式双离合变速器。
虽然此次价格战集中在紧凑级市场，但这仅仅是开始。比亚迪的价格调整显然是有意保住销量排名，同时也为后续的秦L让出一些空间。作为直接竞品的五菱，在轴距上有一定的优势，并不想被对手甩开差距，调价也合情合理。后边的两位选手，显然凑热闹的成分更多一些。不过价格低了，消费者还是能够赚到一些实惠的。
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